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航天三菱抓创新,提质增效
发布时间:2016-04-11     信息来源:组织人事部
 

 
        沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司(以下简称“航天三菱”)成立于1997年。截至目前,公司销售发动机累计已超过400万台。2015年产销量均突破60万台,实现销售收入57.3亿元,增长5.5%;利润总额比2014年增长4.1%;2016年,公司计划销售发动机63.5万台,实现销售收入61.2亿元。2016年一季度,航天三菱实现发动机产销21.05万台,同比增长30.4%;营业收入20.61亿元,同比增长44.3%;利润总额同比增长33.6%,实现了十三五首季开门红!
        近几年,国内自主整车企业相继拥有自己的发动机厂。在此情况下,作为独立发动机制造企业的航天三菱依然持续保持高速增长态势,从2009年16万台到2015年超过60万台,发动机销量增长一路高歌猛进。公司现有主要客户32家,主要为国内自主品牌的整车企业,同时还出口美国等海外市场,涉及产品规格200余个。

   

        在金沙国际平台网址集团和金沙国际平台网址公司的正确领导下,航天三菱历经十八年的发展历程,在求真务实、创新争先的道路上不断摸索奋进,逐步寻找到公司可持续发展的法宝——创新。
        如果说,航天三菱的第一轮市场增长源于自主品牌整车企业尚不具备自产发动机的能力,第二轮的增长源于对市场走向的准确把握并通过自主创新打造了极具竞争力的新产品,那么,在未来的第三轮增长中,面对更加激烈的竞争环境,航天三菱的发展要更多地依靠创新驱动,通过技术创新、商业模式创新、管理创新等方面提升竞争优势。
       技术创新占市场
       公司发动机基础—4G6发动机
        航天三菱成立发展初期,恰逢世纪之交中国自主汽车品牌“井喷”式发展。在欣欣向荣的表象之下,汽车相关技术并不成熟。汽车的核心部件发动机,是很多自主品牌车企短时间内都无法攻克的难关。航天三菱以从日本三菱汽车公司引进的大排量汽车发动机4G6为基础,根据中国市场的不同需求进行了二次开发,获得了可观的销量。

   

        面向中国的产品—4A9发动机
       
2003年伊始,国家鼓励发展节能环保的小排量汽车。在各方大力支持下,公司引进了小排量发动机4A9。根据多年生产4G6机型所积累的经验,航天三菱在引进4A9的起步阶段就面向国内特定客户,采取消化、吸收再创新的策略,全面进行二次开发。最终,进入市场的4A9发动机完全是为中国汽车量身打造的,市场也充分肯定了航天三菱的努力。从2013年起,4A9发动机的销量已经超过4G6,占据航天三菱三分之二的销售份额。对于4A9这款热销产品,公司仍然不断进行性能、油耗、噪音、排放等技术创新工作。
       新的经济增长点—涡轮增压发动机
        根据多年积累的经验,公司自主研发了1.5L和2.0L排量涡轮增压发动机,并迅速得到市场认可,成为公司新的经济增长点。2015年航天三菱增压机型发动机占到总销量的三分之一,预计2016年会超过60%。航天三菱还充分利用国际优秀发动机设计开发资源,联合开发“高效节能TGDI缸内直喷涡轮增压发动机”项目。2015年4月28日,1.5TGDI发动机在公司发动机试验台架点火成功,现正在进行发动机性能及排放等开发工作,并拓展开发1.3L及1.0L排量TGDI发动机产品。

   

        升级换代产品—4K系列发动机
       
目前,航天三菱与日本三菱联合开发的4G6升级换代产品4K系列发动机已经进入量产准备阶段,2016年10月将开始批量生产。
        油耗克星—混合动力平台
       
着眼于混合动力技术的广阔前景,航天三菱联合相关资源,搭建混合动力技术平台,自主研发混合动力技术。公司与东风柳汽、博世(BOSCH)联合,在4A9系列发动机上开发BSG微混混合动力技术;公司与比利时邦奇公司进行战略合作,利用航天三菱4A9发动机及南京邦奇生产的CVT变速器,共同搭建的PHEV插电式混合动力平台,已在台湾中华车型上实现了2.0L/100km的综合油耗,即将进入生产准备阶段;公司与上海汽车变速器进行战略合作,利用公司涡轮增压发动机平台及上汽的变速器,搭建的面向大型SUV车型的混合动力技术方案,可为中、大型乘用车产品提供完美的第四阶段油耗解决方案。
        公司产品战略—创新驱动
       
航天三菱作为一家无整车厂牵引的独立汽车发动机企业,必须要更加关注国家汽车行业发展的政策导向、重视市场发展变化情况并努力具备一定的市场预判能力。航天三菱的产品发展战略确定为“以行业政策和市场需求为导向;坚持创新驱动,走技术引进、消化、吸收再创新道路;提供系列化、多元化产品并保持产品技术领先”。按照“生产一代、试制一代、预研一代”的产品升级换代模式,不断自主创新,开发市场需求的新产品,形成了包括 1.0L-2.4L自然吸气、涡轮增压和缸内直喷发动机平台,BSG微混混合动力、PHEV插电式混合动力以及大功率混合动力平台的多元化产品布局,成为国内品种最齐全的汽油机制造企业。

   

        商业模式创新扩市场
        公司营销模式—以“小市场”成就“大作为”
在中国汽车市场发展的大环境背景下,航天三菱目前已成为唯一一家真正完全独立的发动机生产企业。当前航天三菱将市场定位于自主品牌客户群体,将自己的产品定义为自主品牌车企发动机产品的补充。
        国外品牌车企受到本身产品谱系、品牌理念以及产品盈利目标的限制,不能甚至不愿意涉足三、四线城市市场及一些市场规模相对较小的差异化市场。由于这一类市场没有了实力雄厚的国外品牌的竞争,往往产品的附加值要高于主流产品,这一类小众市场在当今消费者差异化需求不断增长的背景下,需求迅速增长,成为了自主品牌车企发展的蓝海。航天三菱为这些自主品牌车企提供发动机产品,间接地抓住了这一小众市场,进而实现了连年的产销量增长。
        管理模式创新稳市场
        站稳市场的基础—提供卓越产品
通过技术创新开发出的技术领先产品,还必须品质优秀、成本占优方能站稳市场。航天三菱以先进的质量管理模式打造出优质的产品,为在市场上取得的销售业绩奠定了坚实的基础。航天三菱冠以航天之名,对质量的苛求也渗透着航天的精益求精传统,而且在做法上有颇多创新之处。

   

        提“质”增效
       
航天三菱的发动机产品除缸盖和缸体由本公司生产,其余发动机零部件均由供应商提供,每月装机使用的零部件数量达6000万件。因此,保证产品的一致性、提升供应商供货质量成为质量管理的主要内容。为此,公司制定对供应商进行质量监查的制度,把质量管控的重心从成品入库检验前移至制造过程监控和供应商质量保证能力的提升。同时公司制定了可量化的供应商导入和考核标准,其中质量是最重要因素,考核结果直接影响供应商的供货份额。质量管理由定性到定量评价,使得供应商管理更加规范有效,从而保证供货质量长期稳定。公司在内部质量管理方面同样采用创新手段。实施“质量门”管理体系,针对产品研制生产的不同阶段设置6道“质量门”,对每一阶段进行详细的质量评审。通过“质量门”,把通常在量产后才实施的质量管理延伸到项目源头,极大提升产品的研发质量水平,降低量产后的质量风险。公司每年坚持开展质量攻关活动,采用新思维、新方法攻克各种质量难关,努力解决重大质量课题,降低质量损失。
        通过各种有效的质量管理手段,公司发动机产品的质量不断提升,目前平均单台索赔费用仅为10元左右,远远低于同行业的平均索赔费用。
        降“本”增效
       
航天三菱的客户以自主品牌车企为主,所配套的整车价格相对低廉,因此控制发动机的价格,保证“性能与成本的协调平衡”显得尤为重要。公司以价值和成本最优化为主要目标,深入生产经营各个层次和环节开展价值工程活动。在保证产品质量前提下,公司采取各种有效的成本管控措施。产品设计方面,优化零部件设计,降低制造成本,从设计源头实现“性能与成本协调平衡”。仅部分机型取消平衡轴设计,预计年节约成本600万元;将进气歧管和摇臂盖材质改为价格适中、可注塑性高、制造成本低的尼龙玻璃纤维增强材料,年节省近3500万元。物资采购方面,从“优化供应链管理、降低采购成本”着手。通过优化供应链管理,引入竞争机制,2015年零部件采购成本下降1.5%。生产制造方面,加强精益生产管理,优化工艺方法,大力推行现场改善活动。通过优化缸盖的加工工艺,提高了加工效率,年增加经济效益超过300万元。2015年上线使用的成本管理系统,将产品成本分解到每一个环节并实时监控,对成本波动异常的环节及时采取有针对性的管控措施,有效地控制了产品的成本。
        汽车市场,未来依旧需要航天三菱
        未来几年,中国汽车市场需求会持续增长。国家发布的“《中国制造2025》重点领域技术路线图”明确指出,传统汽车在未来三十年内仍将在消费中占绝对主体地位,发展节能汽车是我国汽车行业近期和未来的首要任务。正在发展中的大量自主品牌车企受制于综合能力,加上自身开发车型较多,仍需从外部采购部分高性能发动机。此外,联合开发混合动力平台产品,可以减少单个车企的巨额研发投入,缩短开发周期,降低采购成本。因此,航天三菱仍然有较大的发展前景。

   

        航天三菱积极响应金沙国际平台网址集团的“三创新”和“两工程”号召,对技术创新、商业模式创新、管理创新的探索从未停止。转型升级仍在路上,航天三菱将继续坚持以创新驱动引领公司的可持续发展,继续坚持“多元化”的发展思路,寻找市场的新增长点,做自主品牌整车企业发动机市场的有益补充者。

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